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NEWS

Rientro in vigore Regolamento Tecnico VDS/VL

L’AeCI ed il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti hanno presentato, tramite l’Avvocatura Generale dello Stato, ricorso al Consiglio di Stato avverso la recente sentenza del TAR del 25/10/2016, relativa all’annullamento di alcuni articoli del “Regolamento-Tecnico-Operativo-Didattico per il volo da diporto o sportivo con apparecchi privi di motore”.

Il Presidente della V Sezione del Consiglio di Stato, in accoglimento dell’istanza formulata con l’appello, ravvisando i presupposti di assoluta urgenza, con Decreto Monocratico n. 5332/2016 del 1 dicembre u.s., ha sospeso l’esecutività della impugnata sentenza del TAR Lazio, III Sezione n.11618/2016 e ha fissato per il prosieguo la Camera di Consiglio del prossimo 26 gennaio 2017.

Rimane, pertanto, in vigore in toto il “Regolamento-Tecnico-Operativo-Didattico per il volo da diporto o sportivo con apparecchi privi di motore – edizione 2015”.

FONTE: http://www.aeci.it/2016/12/06/ricorso-al-consiglio-di-stato-sentenza-del-tar-n-116182016/

ULM fino a 600 kg

Il 15 novembre si terrà un incontro con l’ ENAC, per supportare l’innalzamento del peso massimo al decollo a 600 kg  degli ultraleggeri, proposto dall’Aero Club d’Italia attraverso l’EAS, attualmente in discussione presso la Commissione europea dei Trasporti.

http://www.aeci.it/2016/11/11/vds-a-motore-innalzamento-peso-ultraleggeri-la-proposta-dellaeci-in-corto-finale/

Modifiche al CTR di Bologna

La nostra efficientissima scuola con i suoi valenti istruttori, ci informa che sono state fatte modifiche alle grandezze e FREQUENZE del CTR di Bologna. Chi si trova a OVEST  dovrà contattare Bologna Radar sulla la 118.15 (la frequenza che utilizzava Romagna) mentre chi è a EST dovrà contattare Bologna sulla nuova 133.775.
Maggiori informazioni qui

Piano di volo abbreviato

AIP

Annesso 2

Capitolo 3, 3.3

DOC 4444 - ATM

Paragrafi 4.4.2 - 4.4.3 - 4.8

1.5 Piano di volo abbreviato per voli o parti di volo VFR effettuati con l’assistenza del servizio di controllo del traffico aereo

1) E’ consentita la presentazione di un piano di volo abbreviato per voli VFR che:

a) operano all’interno di un CTR o ATZ controllata senza mai uscire dallo spazio aereo controllato;

b) decollano da un aeroporto ubicato all’interno di un CTR o di una ATZ controllata per uscire dallo spazio aereo controllato;

c) entrano in un CTR o una ATZ controllata per atterrare in un aeroporto ubicato all’interno di tali spazi aerei;

d) attraversano una o più porzioni di spazio aereo controllato contigue.

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Regolamento S.E.R.A.

ATTENZIONE!

Il Regolamento (UE) n. 923/2012 comunemente denominato “SERA”, dall'acronimo Single European Rules of the Air, ovvero regole dell'aria uniche europee, ha introdotto le seguenti nuove regole per il VDS a far data dall’11 dicembre 2014:

1) NUOVE ALTEZZE MINIME E MASSIME per gli apparecchi per il volo da diporto e sportivo (VDS) Gli apparecchi rientranti tra quelli di cui al DPR n.133 del 9 luglio 2010, possono operare ad un’altezza minima di 500 ft sugli ostacoli in accordo a quanto disposto in SERA.5005 e un’altezza massima di 1000 ft al di sopra dell’ostacolo più alto nel raggio di 5 chilometri dall’apparecchio, eccetto nelle zone specificate.

2) DEFINIZIONE DI “NOTTE”. Il regolamento SERA riporta la seguente definizione di “notte”: le ore comprese tra la fine del crepuscolo serale civile e l’inizio del crepuscolo mattutino civile. Il crepuscolo civile termina la sera quando il centro del disco solare si trova 6 gradi sotto la linea dell’orizzonte e inizia il mattino quando il centro del disco solare si trova 6 gradi sotto l’orizzonte; Pertanto la definizione di “notte” utilizzata da SERA si riferisce alla durata del crepuscolo civile, che è pubblicata per ogni aeroporto dove sono forniti i servizi di traffico aereo. Da notare che la durata del crepuscolo civile differisce leggermente da quella relativa alla precedente definizione di notte, che faceva riferimento alle effemeridi di alba e tramonto più o meno 30 minuti.

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